Las calles, los buses y treinteros

Calles estrechas y sinuosas, esquinas conflictivas y pendientes elevadas es una combinación que exige mucha pericia al conductor y en teoría debería limitar el tamaño de las unidades de transporte.

El transporte motorizado publico entre ciudades comenzó a funcionar por medio de camiones con carrocerías de madera los que fueron conocidos como baronesas y a lo interno de las ciudades no era necesaria la habilitación de rutas de buses de transporte público porque las distancias eran relativamente cortas.

Los taxis fueron la primera opción de transporte dentro de Tegucigalpa, vehículos cuyo costo era inalcanzable para la mayoría de ciudadanos eran comprados por pequeños empresarios quienes los ponían al servicio publico a cambio de su pago respectivo, imagine usted la enorme experiencia de tomar un taxi, montarse por primera vez en un carro y llegar a su barrio con el pecho henchido de orgullo.

En un inicio, la flota de taxis con vehículos de la época se estacionaban en el Parque Central, lugar donde se tomaban o bien había un teléfono al cual comunicarse para solicitar sus servicios, todo simple y no habían taxis que deambularan por la ciudad.

La dimensión de la ciudad fue aumentando con los años y fue así que nacieron los taxis “Treinteros” cuyo nombre se debía a que todas las “carreras” costaban 30 centavos sin importar el punto de partida y destino que fuera.

Por otro lado, las pocas rutas de buses eran las que conducían al LOLO,a Suyapa y a Buenos Aires, sitios relativamente alejados del centro y donde las unidades eran los clásicos buses amarillos escolares que se traen de los Estados Unidos; la ruta de Buenos Aires era todo un reto para los conductores quienes tenían que hacer tremendas maniobras para dar las vueltas de la Leona, esos buses usualmente tenían una parrilla superior para colocar bultos y una escalera posterior para acceder a ella, esas escaleras eran lugar donde muchos cipotes por ahorrarse el diez se colgaban de ellas y fue ahí donde muchos perdieron más de algún diente con las caídas, lo único que no me explico era la razón por la cual todos los timones tenían adherida una pelota parecida a las de billar.

Las primeras rutas urbanas de buses utilizaban unidades VW de dos secciones de filas de asientos y justo en medio de las filas los buseros colocaban una tablita donde cabía un nuevo pasajero, la tablita era un sitio donde nadie se quería sentar a diferencia del asiento corrido que va junto al conductor el cual era reservado para las jóvenes hermosas pero donde de vez en cuando se sentaba algún cipote o un señor y les aguaba la vista a los conductores.

Pronto se fueron lo alemanes y entraron los japoneses con los Izuzu Elf, siempre de poca capacidad de pasajeros pero que ya traían incorporado el famoso invento de la tablita

Bueno, hasta canción le hicieron a los buseros, Voces Universitarias de Honduras, únicos en su tipo, se va Belén Cantón, San Felipe vacilón…

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Fernando Carías

Creador de Honduras is Great, Blog Viral del año 2018, ganador del Premio Copán 2017, Premio Identidad 2017, Embajador de Identidad Nacional y Orgullo de Honduras en el 2014, expositor TEDx, Pecha Kucha, CANATURH, UNITEC, UTH, UNICAH y con trayectoria cubierta por medios de comunicación radiales, digitales, televisivos y escritos locales, nacionales e internacionales.

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